最低配置的续航都高达160公里，仅售价两万五千九。
这锂电续航，还有售价就离谱。
真就仗着自己供应链强大完善，就为所欲为。
“真他妈就是能卷，就往死卷呗？”
陆北风骂骂咧咧，气的直拍桌，心情瞬间就不美丽了，饭都吃不下。
这款微型车要是让他们生产，就算加上当地补贴与新能源积分，成本都压缩不到两万五千九。
这摆明就是不给同行留活路。
陈绍杰轻声安慰说：“好在我们及时改变策略，主推轻奢敞篷版，避开低端市场，不然手上那些零配件估计要砸手里。”
他是看完比亚迪的全程发布会，当时也是被这个配置与价格吓一跳。
只是说到底，
这一切还是得归功于陆北风。
一辆标配只赚几十块，偏远地区，都是亏邮费在卖，一下子将价格压缩到极致，导致同行彻底暴走。
以他的经验判断，这辆比亚迪F0完全就是为了冲销量而造。
但凡算上补贴还有新能源积分，每台车只要能赚超过一百块钱，他都要重新评估比亚迪的实力。
陆北风询问：“我们汽车销量有没有受影响？”
“受影响了，包括敞篷版。”
陈绍杰苦笑，发送给陆北风一个ptt文件夹。
今天是新能源新政颁布以来，第一天新能源汽车集体获批上市的日子。
自然不可能让比亚迪F0一枝独秀。
上汽一汽北汽各大车企，都陆续推出自家的新能源汽车。
微型车轿车越野车混动车，几乎每隔一小时就有新车发布会，那场面堪称群魔乱舞。
新能源汽车的大时代，
正式降临！
陈绍杰带领着团队，一整天都在看着各种新车发布会。最后分析得出两个消息，一个好消息，一个坏消息。
好消息是目前只有一款车，对他们的白龙汽车敞篷版威胁力最大。
坏消息，这家车企是着名的BBA扛把子，宝马。
他们今天下午三点也发布一款微型车，
宝马miniV1。
标配锂电续航标配180公里，看起来似乎并不起眼。
但售价首次降到十五万以下，十四万九千九。
无论外形与内饰都充斥着浓郁的宝马风格，在设计方面可以下足苦功夫。
好在不是敞篷版，算一个坏消息中的好消息。
陆北风皱着眉头，也感觉这件事有点棘手。
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