小笠原在家捣鼓零式飞机，这个消息张扬也是早早的就已经知道了，梅机关在中国安插了大量的眼线，马耳他和中国的情报部门也不是吃干饭的，他们也早早的在日本安插下了自己的眼线，以前两家没有合并到一起去，所以信息交流起来稍稍有些不方便，但是经过一段时间的整合之后，这个时候两家的情报网络算是彻底的合并到了一起了，实力自然是壮大了不少，虽然梅机关在日本本土的防卫十分的严密，但是他们还是打听到了很多一手的消息，并且安全的将这些消息传回了国内，早在去年年底的时候，张扬就已经知道小笠原在搞一种飞机的研究，他并没有放在心上，以马耳他目前的工业基础尚且不能设计制造自己的喷气式飞机，除非是小笠原的身上有一个跟自己一样的神秘系统，不然的话他是不可能捣鼓出喷气式飞机的。
既然小笠原搞不出来喷气式飞机，而张扬手中又有大名鼎鼎的佩刀战斗机，那就丝毫不用担心了，毕竟工业上还差了三四十年呢，就算是小笠原搞出了一个性能比以前日本海军装备的零式战斗机还要厉害的玩意出来，大不了以后跟日本空军作战都用佩刀好了，类似于p-39和f4f都不出去就行了也没有多大的问题。
而这个时候，有一件事情让张扬感到有些头疼，那就是下面的一个官员递上来的提案，这个提案在后世也出现了，但是张扬没想到在这个时候也这么快就有人提了。
这个提案是，目前各地的发展十分的迅猛，而且国内短时间都不会爆发战争，但是各个城市都受限制于旧有的城墙，限制了城市的发展规模，而类似于工厂这样的厂房是需要大量的土地和人口的，如果城市不够大的话，就算是工厂的厂房不健在城里面，在工厂用工的那些工人们在城里面也容不下，因此这个官员提议，干脆将这些城墙都推倒算了，为发展铺路。
这个提议把张扬吓了一跳，他首先就否定了这个提议，这些城墙在以后那可都是文化传承的象征，是非物质文化遗产，这可是好东西，怎么能说拆就拆？
但是在各地的建设之中，的的确确是遇到了不少的麻烦，比如说，一个城市有了城墙，那火车铁路修到了这里该咋办，到底是进不进城，进城的话有城墙在，不好进，也不安全，古代的城墙其实并不是很高，一些小县城的城墙更是只有三四米高，更不用说是城门洞了，火车的高度至少要有三米吧，不然的话别说是载货了，就连载人都有些困难。
而铁路如果修在城外，不仅货物运输和旅客进出城不太方便，而且还要再花一道功夫和手续，这里面的利弊得失确实是很明显。
在现在的中国，城墙保留最完整的只怕就是北京城了，所以北京城到现在还没有通铁路，京广线虽然名义上叫做京广线，但是以前只是修到了北京城南边的宛城，向上海这样经济发的城市，它就没有城墙的束缚，而武汉虽然在武昌城是有城墙的，但是在北边的汉口和汉阳，却并没有城墙，所以武汉的发展速度居然比南京城要快了不少。
这件事情其实倒不是很难解决，只要有足够的财力，直接将原来的城市搬出来，在城市外面再建一座新城，一切依火车站为中心，原来的老城保留下来，但是却只当做居民区，新迁移过来的人口都在城外面安置下来，这样时间一长，自然而然的就会形成新城和旧城，新城以经济发展带动旧城的发展，而且还能够促进人口的流动，也算是不错的事情。
但是，干这事情是需要花钱的，短时间之内政府是没钱了。
打电话问了问陈光甫，查问了一下关于国债的情况，在市场上民众的热情消退了之后，国债的销售就变得缓慢了下来，这也是在张扬的意料之中，他倒也不是很吃惊，只是想知道现在国债到底已经筹集到了多少的钱，他手中没钱，正盼着有些钱来救急。
得到陈光甫的回答之后，张扬心里稍稍的好过了一些，国债虽然还没有卖完，但是已经筹集到了接近两亿的资金了，而且地方上的富商对于铁路的修建提出了一个入股参股的方式，想要从中获利，这个倒也不是不行，毕竟修铁路的好处那也是看得见的，但是毕竟铁路是国家的，所以他们参股的话，不能超过太大的比例，而且还要有期限，到了期限股权要被国家收回去的，当然是要用国家的资金收回了，但是这一段时间的收益还是要给他们分红的，普通的铁路不是高铁，价格比较便宜，而且随着各地的货运的逐渐增加，少不了要依靠铁路运输，所哟投资铁路显然是可以收回成本的，最少是亏不了的，毕竟有国家担保，所以富商们也愿意出资，首先是在上海到杭州这条铁路上最早实施的，往来于江浙和上海两地的商人和货物特别多，上海作为中国目前最大的港口之一，承载着非常巨大的货运吞吐量，因此这条铁路的前景是非常的被看好的，江浙一带出丝绸，即便是生丝在欧洲也有非常好的市场，更别提是丝绸制成的衣物了，在欧洲的市场非常好，而且江浙一带还盛产茶叶和瓷器，茶叶在经过了英国人的推广之后，此时不仅在英国已经蔚然成风，而且还成功的在欧洲大陆流行起来，而上好的中国茶叶在欧洲的市场上一直都是供不应求的。
所以这一条铁路投资进去是绝对亏不了本的，做生意的人都精明，自家的生意，投了钱在这铁路上，到时候需要用铁路进行运输的时候，也好跟铁道部的人说的上话，不至于被摆脸色，和气生财，拿出一点微不足道的钱，不仅能够卖到收益，还能够替自己打点好关系，何乐而不为。
结果这一条在张扬计划之中在一期工程过后才会动工的铁路支线，居然因为富商们的投资率先动工了，富商们投资的钱还真是不少，而且存着这个心思的人大有人在，这一条铁路修起来只花了五百多万，但是富商们却捐了差不多八百多万，居然还有结余？
有这样的好事那不就可以对外推广了吗？
于是他便让铁道部的人专门到各地去做那些有头有脸的名门望族人的工作，铁路修到哪里，一路募捐就到了哪里，反正你们投资进来的钱肯定还是会还给你们的，时间问题而已，但是这跟国债还不一样，里面没有利息，等于是白拿白用，到时候再还个原价，怎么算都是赚，就算是他们要分红，那也没有多大的关系，反正是在赚钱，有得赚，就有得分，赔了钱，谁也分不到。
不过各地除了那些商人觉得自己的投资有利可图之外，一些偏远地区，或者是人流量不大的区域，他们的热情就不是那么高了，说破了嘴皮子都没人投资，看来商人还是商人，没那么好哄的。
不过这至少也给他分担了不少的压力，至于拆城墙的事情，小城墙，没有价值的城墙，破破烂烂已经成了危险隐患的城墙该拆的还是要拆，但是那些比较新的，比较有名的，比如北京城墙、南京城墙和西安城墙就没有必要拆了，北京城不小了，在周围建一些卫星城就可以了，至于铁路，那就建在城外好了，大不了修建一条宽敞平坦的道路通往城内，就跟后世各地的机场一样，还不是不在市区，倒也不影响物流和运输。
不仅仅只是铁路，在国家的发展之中，工业始终是很重要的一环，之前马耳他的工业虽然发达，但是却并不是十分的健全，这主要是受到了岛国狭小地域的影响，而在中国，地方足够大，物产足够丰富，这样的条件正好可以用来建设完整的工业体系，一个大国必须要再工业上做到独立，后世的中国在这一点上就很不错，从简单到复杂，从低级到高级，各种工业能力都具备，是完完全全可以不依赖国外的工业过国家，虽然在一些高科技领域自己的实力稍稍有些不济，但是这并不影响大碍。
而完整的工业在平时看不出来有多么重要，但是一旦到了战时，或者是国际上的局势不稳定的时候，这种好处就能够显露出来了。