在历史上，苏霍伊设计局对苏-27的舰载型的改进工作也是相当紧促的，在苏-27改型1981年4月首飞1年后的1982年，随即开始用T-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验。此时，苏-27还有各种各样的技术问题没有克服，改型工作就已经开始了。
虽然舰载机需求的数量不是很多，但是，舰载机却能够反应出飞机设计局的实力来，所以，苏霍伊设计局自然也是当仁不让。
因为苏-27的项目全部推倒重来了，苏-27K的改进，也暂时滞后了一下，但是，在当苏-27装备部队之后，苏-27K的改型，随之就展开了。
“我们已经完成了全部的项目研制，其中包括增加推力的发动机，折叠机翼，加强起落架，防盐处理，改进火控系统，现在，苏-27K已经飞到了乌克兰，进行滑跃起飞的实验了。”西蒙诺夫说道：“我们的苏-27K，一定能够赶上苏联号航母的服役。”
西蒙诺夫信心十足。
改装舰载型，是需要经过一系列的改进的，比如，为了减小在航母机库里的占地面积，需要将机翼进行折叠，而为了承受降落的冲击力，就需要增强起落架，而在海上飞行，盐分的侵蚀很厉害，需要做各种处理，之后，因为苏联的舰载机的数量少，需要承担多面手的任务，苏-27K不仅仅需要进行制空作战，同时也需要挂载反舰导弹，进行反舰攻击，挂载炸弹对地轰炸等等，必须是多面手的角色，所以，需要将原来的火控系统进行升级，具有多功能。
而这一切，都要大大地增加机身的重量，而想要达到相同的性能，就需要增加发动机的推力。
这些，都是必须的改进措施。
米高扬设计局有米格-23K的改进经验，进度很快，而苏霍伊设计局也是当仁不让，两个设计局之间的竞争，是相当激烈的。
同时，西蒙诺夫也很有信心，在跟米格-29K的竞争中，己方的战机是有更大的优势的，因为己方的战机是重型战机！航母上空间有限，能携带的飞机数量少，己方的重型战机能够飞更久的时间，携带更多的武器，作战效能远远超过米格-29.
而且，还有眼前的安德烈将军呢，这个在最近几年崛起的最优秀的军人，一直对苏霍伊设计局都有种莫名的好感，刚刚的时候，安德烈更是亲自表态，支持己方的新一代战机的计划。
“太好了，看来，我得抽时间去一趟乌克兰，看看苏-27K的实验进展。”安德烈说道。
苏联在陆地上，已经占据了足够大的优势，下一步是在海上的争斗，所以，安德烈非常关心海军的发展，航母编队更是重中之重。
“好啊，安德烈，如果你想去的话，我们可以一起去。”乌斯季诺夫说道，作为国防部长，乌斯季诺夫也是相当关心海军的建设。
“那当然好了，不过，在去乌克兰之前，我们还有几个地方要去。”安德烈说道。