至少季东青现在对技术人员还是很尊重的，如果再过一年，季东青对待汽车态度还是和现在一样，专注于零件品质，而忽略整车制造，专门弄这种工业垃圾，那邹桦也会毫不犹豫的退出。
毕竟自己可不是给工业垃圾设计零件的，作为一个优秀的设计师，谁不想把自己的零件运用到特斯拉那种汽车上面去呢？那才应该是足够的牌面。
季东青说完，中航马上去执行。
至于其余人，陈琦峰和王晓丹继续被派往孟加拉配合付圈调研市场和资源选择，朱云继续整合国内各种资源，确保这台车一旦获得品准马上能够进行量产。
付圈那边已经为车体的生产攒足了各种原料，树脂纤维堆积如山。尤其‘纤维’，听到季东青需要这玩意，很多公司位置较远的公司甚至给钱让付圈去拉……现在付圈就等着季东青那边拿到牌照，自己组织生产了。
关于钱沣，很多人背地里都在咒骂对方白眼狼，拿了那么高的薪水翻脸就不认人，好在季东青那边压制，期望奇迹能够出线。
事实证明，高级知识分子都是骄傲的，都有自己的行为准则。
经过中航漫长的游说，最终钱沣只是答应把手里旳电动车图纸售卖给季东青，价格是三百万，各种技术专利作价八百万，一旦季东青开始利用这些专利，必须立马付钱。
那台燃油车的部分专利在星河汽车，好谈了不少。
至于中航那边的邀请，钱沣直接拒绝了，用钱沣的话说，宁肯呆着也不会为了五斗米折腰，中航反馈后季东青默认这种结果。
收购星河汽车剩下的事情就非常顺利了，因为钱沣设计团队的整体退出，星河汽车只剩下一堆废铜烂铁，实际上资不抵债，所剩无几的公司高层慌得一批。
为了促成这笔交易，当地管理最终忍痛将周边的好大一片地足有九百亩划给了季东青作为工厂用地。
至于债务，当地直接给背走了一半，剩下的一半绝大多数都是星河汽车拖欠供应商的货款。
听到星河汽车被一个民营企业收购的消息，所有供应商都涌上门，原公司的厂长‘明智’的选择了辞职。
而许莉君则毫不客气，想要钱可以啊，我们现在账目厘清了，得按照我们整理好的账目付钱，而不是你们那些呆账付款。
有人质疑也没办法，星河汽车拖欠的债务最久的已经七年了，拿到钱才是第一位的，所有人全部签字，许莉君开始不紧不慢的付款。
至于绝大多数本公司员工，有些人通过渠道知道季东青用垃圾造车这件事，果断的选择买断，一半工人拎着行李远走他乡去了长城汽车那边。
还有些人去当地的机械加工厂打工，另外一些人干脆去当地的电动摩托车厂打工去了。
留给季东青的工人数量只有原厂的五分之一不到，八百多人！一半人是在当地结婚了，或者家里有老人走不了的。