大厂带着小厂，供应链和技术人才相互之间都能够共享，极大地节省了所有企业的运行成本。
前阶段斯兰考特带着自己的助理去了中亚某个国家，结果超市的女孩第一句话就问斯兰考特的助理，你是韩国人么？
弄得斯兰考特的助理非常不满意，但是却解决不了任何问题。
当地从汽车制造厂到超市加盟店，亚洲饭菜都是韩国人占主流。
中国的酸菜方便面在这边是属于韩国人的，不客气的说在当地的市场上，你想找中餐厅，绝大多数都是韩国人开的。
当地人打工绝大多数去俄罗斯和韩国，至于中国，虽然与这些国家接壤，当地人却无视。
这中间的原因值得每一个中国企业的深思，单打独斗的出海模式，相互攻讦的挖墙脚思维，最终给当地人的印象是中国人不友好。
若非一些超大型国企在当地有一些项目，很多人甚至不知道中国企业还能和韩国企业抗衡。
大宇汽车这个品牌在中国几乎没人知道，但是在中亚却很出名，售卖价格非常昂贵。
即便是这样，当地人也非常喜欢，每天擦得漂漂亮亮的，即便是家里只能吃囊。
这种无形的文化输出模式，造就了当地人印象，韩国人高大上。
季东青在孟加拉的投资同时也带出了一种效应，中国人有钱善待员工。
这是季东青没想到的结果，这些年遭遇季东青之前来的那些企业，尤其私人企业，在本地人看来就是血汗工厂。
很多公司在本地人最重要的宰牲节，新年都不放假，频频和当地人发生矛盾。
在国内某些私企老板的思维力，给你钱你就得给我干活，什么节假日？
长期以来国内优秀的产业工人给这些先富起来的人太多的优越感，说白了就是惯出了毛病，一些人把中国的管理模式带到了国外，让国外的员工很不舒服。
有时候当地招工，听说是中国企业没人愿意去，因为那就是血汗工厂的代名词。
好在季东青及时雇佣中航上路，对方每一条政策都严格的适应当地的风俗习惯。
哪怕是有时候工期实在是太紧张了，该放假也要放假，这是对给你打工人的最起码尊重。
这两年中航代表季东青没少领取各种当地授予的奖项，意味着什么季东青都不知道，反正摆在门口就好了。
“季，你的密封件我可以批量送往欧洲了，就在这边来做吧，孟加拉这边到欧盟那边关税很低！还有你们国内企业的丰田供应商资格都要给我有电子版……”
“没问题，兄弟，你办事我放心！”
掮客们从来都是伺机而动，季东青现在拿到了日本最重要的两家汽车企业的订单，这是实力的象征。
尤其丰田，在欧洲卖的很好，省油，马力还不错。
一辆车上面涉及到的密封件成千上万，欧洲那边生产的配件太贵了，斯兰考特正是钻这个空子，再赚上一大笔。