这是要一步到位，直接就上隐身战略轰炸机？要知道空军，一直都很想要超音速战略轰炸机的，在六十年代苏联研制出图二二超音速战略轰炸机后，空军就希望可以仿制它。
不过显然这对中国航空工业来说，是一个不能够完成的任务。
一位领导震惊地道：“李曙光同志，你说咱们能搞隐身战略轰炸机？这就是美国人都还没有搞出来，咱们能行？”
李曙光点了点头道：“美国人虽然没有搞出来，但是已经在研制了，未来不管是战斗机还是轰炸机，都是朝着隐身方向发展的，因为在现代防空体系面前，超音速战略轰炸机的突防模式已经不行了，咱们现在如果研制超音速战略轰炸机，就算研制出来了，也要落伍了。但是隐身战略轰炸机就不一样了，在未来四十年内都不会落后！”
隐身飞机的研究，早在七十年代初，国内也开始了的，这也是由六零一所的李甜负责的，有一些成果，但是要用来研制隐身飞机显然还差得比较远，更不要说隐身战略轰炸机了。
当然今天的主题并不是战略轰炸机，所以李曙光就没有再接着说这事儿，而是回到了主题上来了。
李曙光刚刚说完，一位民航的专家就站出来道：“我还是反对这个运十改，太不切实际了，咱们的飞机制造厂没有这个基础，就算设计得出来，也造不出来。所以我认为还是必须要引进国外的民用客机技术，这样慢慢的消化吸收，最后我们有这个能力了，才能在这个基础上自主设计研制我们的民用客机。麦道八二客机，是目前市场上非常受欢迎的一种喷气式客机，而且我认为它是这个世界上，最漂亮的喷气式客机，它的发动机在尾部，机翼靠后，看起来机体非常的修长，真是一个空中美男子。”
李曙光微微一笑道：“我倒是觉得，这个尾吊式发动机，是一个很大的问题。除了小型的公务机，必须要用这种设计以外，中大型民用客机，如果用这个设计，将来必然会被淘汰。”
这位专家就不服气了，他有些不高兴地道：“李曙光同志，你是不是有点大言不惭了，麦道八二客机是非常成功的设计，很受欢迎，你这样说无非就是不愿意看到引进国外的先进技术！”
李曙光呵呵笑道：“好吧，那咱们就辩论一下吧，尾吊式发动机，由于发动机几乎是在机身尾部上安装的，所以在机身后半段，振动和噪声就比较大了，对乘客来说体验并不好。另外就是尾吊式布局，大迎角下机翼会对高平尾形成气流遮蔽，使飞机改出深失速状态比较困难，会涉及飞机在临界飞行状态下的安全。”
专家有些不服气道：“你只说它的缺点，却不说它的优点，那当然了。我就说说它的优点吧，尾吊发动机，飞机起落架高度低，这样可以安装机载式客梯，对机场设施信赖小，并且在迫降时，乘客逃生成功率更高！不仅如此，它没有发动机短舱对机翼气流的干扰，在一台发动机失效的时候，更容易控制飞机，还有一点就是它速度更快更省油。”
李曙光笑道：“不错，的确有这些优点，但是它的缺点也不止刚才说的，还咱们都知道伊尔六二客机，它也是尾吊式发动机设计，为了解决配重问题，在机头安装几吨重的水箱，这个问题应该是比较严重了吧？那还有更严重的，对于机场来说，尾吊发动机位置很高，这需要机场准备专用的升降平台，维护成本大大增加，所以这种客机最不受机场的欢迎！”
现在的争论很激烈啊，领导们倒是乐意看到这样的场面，双方是各有各的道理呀。
其实尾吊发动机，在六十年代到七十年代，还是非常流行的设计，就像可变后掠翼一样，非常时髦。
最早的三叉戟客机就是尾吊式，后来一众的跟随者。