把车开到NOC PARTY KTV门口停下，于问好把座椅放倒，人躺下去。不知道为什么，他现在和以前不一样，不再是站着就可以睡觉，倒下去马上就能睡着。现在他就是倒下去，哪怕再累再困，也睡不着了。
心里装着心事，脑子一空下来就胡思乱想，但想什么，很多时候他自己也不知道。心里有一个声音，急急着催促自己休息一会，但越催，好像就越睡不着。
于问好打开司机群看着，不出意外，里面还是哀嚎一片。
今年，已经不时地传来有网约车司机在开车途中，或在充电站猝死的新闻。每次有这样的新闻出来，就会在司机群里骚动一阵，大家纷纷在说，不知道什么时候，会轮到自己。
网约车司机的猝死，很大一部分原因是因为时薪收入下滑，逼迫着司机们不得不内卷造成的。
今年的网约车很难跑，这一点，于问好自己也深有感受，现在网约车的平台越来越多，平台之间互相竞争，纷纷让利，运价已经从以前的三元每公里，下跌到了一点八元每公里，平峰期的运价水平，也从以前两元每公里，下降到现在的一点五元每公里。
平台竞相降价，得到好处的是消费者，但让出去的，却不是平台的利益，而是他们网约车司机的利润。
有人在群里统计过，二O二一年四月，杭城的网约车车司机，平均每小时收入是四十八元，到了今年四月，司机平均每小时收入为三十六元。三年时间过去，物价年年在上涨，但他们的收入却降了百分之二十，司机们不卷生死，就要被饿死。
加上还有越来越多的人和车，加入了网约车的行列。今年全国网约车司机注册人数已经超过一个亿，目前还活跃的，也就是每天还在跑车的司机，也超过了七百万。越来越多的城市，都传出说该城网约车已经饱和，马上要停止受理新增网络预约出租汽车运输证核发业务。
这样的消息，没有吓退那些准备转行网约车的人和公司，而是刺激他们，尽快抓紧这最后的时间窗口，挤进这个行列。租赁公司大量购买新车，突击办证，造成了一波网约车数量的猛增，而那些所谓开启上班模式的司机们的加入，更增加了于问好他们抢单的难度。
不仅抢单，还有在电价低时段，也就是峰谷电的谷底时，在充电站抢充电桩的，都说今年没抢过充电桩的网约车司机，就不是真正的网约车司机。几乎每个城市，今年都上调了电价，大家为了省钱，充到便宜的电，就只能在电价低时段去抢充电桩，哪怕为此打上一架。
于问好很幸运，他只是一个兼职的司机，没有抢过充电桩，每天出来的时候，电都是满满的，够他撑过这一段时间。
开网约车的，单身和离异的居多，那些单身的司机们，前几年还在群里，互相交流和小姐拼床的经历。他们很多人，都会去找一个在洗头房，或者那种小KTV上班，生意既不好，小费也很低的小姐，两个人同居在一起。
对小姐们来说，有了这一个拼床的搭子，不仅免了房租，还多了一个每天接送自己上下班的免费司机。另外，有一个男人在身边，怎么也感觉心里踏实一点。而对这些单身的司机们来说，则解决了生理问题。
大家只是拼床而已，共享城市共享经济嘛，谁也不会有负担。合得来就在一起多拼一段时间，合不来就和平分手，谁也不欠谁的，谁也不用记挂谁的，更不会像情侣分手那样，不是闹得山崩地裂，就是吵个鸡犬不宁，本来就是搭伙，没有必要，和谐社会嘛。